Google es siempre un buen bar\u00f3metro para saber qu\u00e9 informaciones y temas est\u00e1n en la \u00f3rbita de la actualidad. La b\u00fasqueda de la frase \u2018El futuro ser\u00e1 sostenible o no ser\u00e1\u2019 devuelve cerca de 53 millones de resultados. As\u00ed que parece que la cuesti\u00f3n preocupa, y mucho. <\/p>\n
Si realizamos una b\u00fasqueda con los t\u00e9rminos \u201cdigitalizaci\u00f3n\u201d y \u201ctransformaci\u00f3n digital\u201d, encontramos 11 y 90 millones de impactos, respectivamente. Hay inter\u00e9s en torno a estos temas.<\/p>\n
Est\u00e1 claro que nuestro modelo de producci\u00f3n y consumo tiene consecuencias en el medio ambiente. Pero no es menos cierto, que las nuevas tecnolog\u00edas, a trav\u00e9s de la digitalizaci\u00f3n y su capacidad de optimizaci\u00f3n, nos sit\u00faan ante una nueva realidad en la que el entorno digital aplicado a m\u00faltiples sectores puede contribuir a la sostenibilidad del planeta.<\/p>\n
Concretamente, en el sector del transporte o la movilidad, como preferimos decir ahora, tiene un peso muy importante a la hora de dise\u00f1ar estrategias y acciones que promuevan el desarrollo sostenible.<\/p>\n
Para que nos hagamos una idea de los vol\u00famenes de viajeros y de mercanc\u00edas que estamos hablando, tan solo unos datos.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe del Eurostat, en 2017 m\u00e1s de 9.600 millones de viajeros se desplazaron por las redes ferroviarias nacionales de la UE.<\/p>\n
En el informe \u201cTransporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en la UE: todav\u00eda no avanza por la buena v\u00eda\u201d del Tribunal de Cuentas Europeo, se recoge que, en los \u00faltimos a\u00f1os, el volumen del transporte interior de mercanc\u00edas en la UE (carretera, ferrocarril y v\u00edas navegables interiores) se estabiliz\u00f3 en unos 2,3 billones de toneladas-kil\u00f3metro al a\u00f1o, de los cuales, un 75 % corresponde aproximadamente a las carreteras. <\/p>\n
Con el objetivo de fomentar unos medios de transporte m\u00e1s eficientes y sostenibles, y en particular del transporte por ferrocarril, en 2011 la UE estableci\u00f3 el objetivo de intentar transferir el transporte de mercanc\u00edas por carretera a otros modos, como es el ferrocarril o la navegaci\u00f3n fluvial. Desde esa fecha hasta el 2030, se har\u00e1n esfuerzos para que el 30% del volumen de mercanc\u00edas transportadas por carretera sean de esta manera, y para el 2050, llegar a m\u00e1s del 50 %.<\/p>\n
En Ikusi llevamos tiempo abordando el reto de la movilidad sostenible, desarrollando proyectos de digitalizaci\u00f3n para diferentes sectores de actividad, tambi\u00e9n del ferroviario. Un sector en el que la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda est\u00e1 permitiendo maximizar el tiempo de operaci\u00f3n de los trenes, es decir, su disponibilidad, reduciendo el n\u00famero y duraci\u00f3n de las paradas no planificadas. Todo ello est\u00e1 redundando en el servicio y la calidad del producto percibido por los clientes y usuarios del tren, al tiempo que se minimizan los costes de mantenimiento.<\/p>\n
Hoy, adem\u00e1s, contamos con los datos como aliados. Las nuevas herramientas tecnol\u00f3gicas permiten conocer en tiempo real el comportamiento de todos los sistemas que equipan los trenes de toda la flota en operaci\u00f3n. Y, hacerlo con trenes que circulan a velocidades de centenas de km\/hora.<\/p>\n
Pronto estas capacidades se multiplicar\u00e1n con el despliegue del 5G, el nuevo ancho de banda que expande la capacidad de procesamiento de datos y abre nuevas posibilidades, algunas que todav\u00eda no visualizamos. Estamos hablando de una movilidad cada vez m\u00e1s conectada que va a permitir avanzar hacia una movilidad cada vez m\u00e1s sostenible.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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