Alberto estaba acostumbrado a vivir viajando para realizar labores de mantenimiento y evoluciones de los sistemas principalmente para ACTREN y Talgo. Y cuando es necesario tambi\u00e9n responde a las incidencias de clientes a miles de kil\u00f3metros como Siteur o Bombardier en M\u00e9xico. Como coordinador t\u00e9cnico es el encargado de responder a las incidencias o realizar los evolutivos de los sistemas en el interior de los propios trenes. Contin\u00faa haci\u00e9ndolo, aunque sin trasladarse de provincia y, ahora con una mayor disponibilidad de trabajar en los propios trenes, en su mayor\u00eda con restricciones de movilidad por la crisis del COVID-19.<\/p>\n
Me comentabas que tu trabajo requiere m\u00faltiples desplazamientos y que ahora con la crisis sanitaria se han reducido notablemente<\/strong><\/p>\n As\u00ed es. Estaba habituado a constantes desplazamiento. Soy coordinador t\u00e9cnico del negocio de embarcado y los principales proyectos que atiendo son de mantenimiento y evoluci\u00f3n de sistemas para Actren y Talgo. As\u00ed que mi vida laboral transcurr\u00eda en continuos viajes a las instalaciones de estas dos empresas, lo que me obligaba a viajar a Galicia, Barcelona, Toledo o a desplazarme desde las oficinas de Ikusi en Getafe a otras zonas de Madrid.<\/p>\n Es un trabajo muy cercano al cliente con m\u00faltiples reuniones, incidencias y la necesidad de dar una respuesta r\u00e1pida. El transporte es esencial y los trenes tienen que estar operativos. Desde Ikusi damos servicio a m\u00e1s de 100 trenes.<\/p>\n Sin embargo, mientras dura la crisis del coronavirus el transporte ferroviario ha descendido notablemente<\/strong>.<\/p>\n Es cierto. Pero hay que continuar realizando el servicio de mantenimiento. El momento actual tiene alguna ventaja. Antes era m\u00e1s dif\u00edcil que el tren estuviera disponible para realizar las tareas de mantenimiento o para probar los sistemas, ahora no tienes m\u00e1s que pedirlo, ya que el 80% de la flota est\u00e1 parada.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 desarrollando desde el punto de vista de la salud y de la seguridad tu trabajo?<\/strong><\/p>\n L\u00f3gicamente adoptamos todas las medidas de seguridad utilizando mascarilla, guantes o gel desinfectante. En ese sentido, nos encontramos tambi\u00e9n con muchos menos trabajadores de los clientes en los talleres y en los propios trenes, con lo que podemos realizar nuestro trabajo guardando sin problemas la distancia de seguridad, cuando en una situaci\u00f3n de normalidad los talleres de Actren y Talgo son un ir y venir constante de personas.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s gratificante de tu trabajo?<\/strong><\/p>\n Tenemos una relaci\u00f3n muy estrecha con el cliente. Buscamos soluciones a sus necesidades de evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de mantenimiento. Apoy\u00e1ndonos en los datos de los sistemas somos capaces de analizar cu\u00e1les son las principales incidencias, por qu\u00e9 ocurren, c\u00f3mo se pueden solucionar\u2026 Y estamos avanzando en sistemas de mantenimiento remoto, ya tenemos un prototipo, para poder conectarnos directamente al tren de forma online sin necesidad de acudir f\u00edsicamente a los talleres. El cliente agradece esta cercan\u00eda predisposici\u00f3n y reconoce nuestro trabajo. Y eso es muy gratificante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alberto estaba acostumbrado a vivir viajando para realizar labores de mantenimiento y evoluciones de los sistemas principalmente para ACTREN y<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"temas":[170],"class_list":["post-11523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","temas-tecnologia"],"acf":[],"yoast_head":"\n